나루의 일상

조금 더 자주 글을 쓰고 싶은데, 지난달에 아이폰 15 시리즈가 출시되었죠. 첫 Type-C 단자 채택 아이폰이라 그런지, 저희 회사에서도 역대급 판매량을 기록한 덕에..도저히 뭔가 할 짬이 안 나더라구요.. -_-;; 저도 관심이 있었어서 예약구매했고, 출시 당일 받았어요 사실 출시 전에 썼으면 좀 더 도움이 되셨을 텐데, 뭐 앞으로 제 블로그에 오시는 분들이 폰을 안 살 것도 아닐 테니. 시리즈를 계속 이어나가 보도록 하겠습니다. 이전 글: [MNO] 공시지원금, 선택약정 대체 뭔가요? (통신사 약정 시리즈 1편) 통신사를 통해 휴대폰을 구매할 때면 반드시 걸게 되는 것이 약정입니다. 오늘날 휴대폰 회선에 걸리게 되는 약정은 크게 두 가지로, 지원받은 금액이 위약금으로 걸리는 공시지원금 약정과 25%..

통신사를 통해 휴대폰을 구매할 때면 반드시 걸게 되는 것이 약정입니다. 오늘날 휴대폰 회선에 걸리게 되는 약정은 크게 두 가지로, 지원받은 금액이 위약금으로 걸리는 공시지원금 약정과 25% 요금할인을 받는 선택약정으로 크게 분류됩니다. 약정 별로, 코스, 플랜, 지원금 등의 명칭이 붙는 경우 대체로 공시지원금 약정이며, 선택약정할인, 약정할인 등 요금 할인과 관련 있는 명칭이 붙는 경우 대체로 선택약정입니다. 통신사마다 부르는 명칭은 다양하지만, 사실 현 시점에서의 모든 약정제도는 정부의 입김이 들어가 모든 통신사가 동일한 구조의 약정제도를 가지고 있습니다. 이러한 약정제도에 대해 통신사의 각종 제도에 대해 전혀 모르는 사람 또한 이해할 수 있도록 쉽게 작성해보려고 합니다. 그럼, 약정제도에 대한 설명으..

안녕하세요. 요즘들어 열심히 글을 쪄보려고 하는데, 한동안 쉬었더니 역시 쉽지는 않네요. 여행기도 좋긴 한데 그건 이미 다른 블로그에서 많이 올라오고 있으니, 팁 쪽으로 가보려고 합니다. 일본에 1년에 두 번 이상 가게 되면, 'SMS 인증이 가능한' 일본 전화번호가 필요한 상황이 가끔 오게 됩니다. (대체로 이런 분들은 철도 동호인이거나, 오타쿠거나(저를 포함), 아이돌 덕후거나... 죄송합니다 팩트폭격 멈출게요) 아무튼 저도 예외는 아닌지라, 일본 연락처가 필요해져 과거에 데이터+SMS 수신이 가능한 IIJmio라는 카쿠야스(한국으로 치면 알뜰폰) 통신사 회선을 하나 뚫어 잘 사용하고 있었는데요. (당시 참고한 글) 일본 MVNO IIJmio 유심(데이터 + SMS) - 개통편 (2022년 5월 업데..

작년 9월 이후 대한민국에도 드디어 eSIM 서비스가 개시되었습니다. 그러나..들어오자마자부터 해외와는 달리 국내의 다양한 규제 때문에 비교적 절차가 간단한 해외와 달리 복잡하고, 수수료도 내야하는 이상한 시스템으로 도입이 되었는데요..(K-eSIM) 마침 제가 eSIM이 막 도입되었을 때 잠시 K모 통신사에서 근무하면서 알게 된 내용과 함께, eSIM이란 무엇인지부터, 한국에서의 규정 등등, 하나하나 차근차근 알아가 보도록 합시다. eSIM이 뭔데? 앗차, 제일 기본적인 것 부터 설명을 드리고 시작하도록 하죠. 한국의 경우 3세대 이동통신(3G)부터 실물 USIM 카드를 사용하기 시작했어요. USIM이란 'Universal Subscriber Inentify Module'의 약자로, 가입자 식별 모듈이..

대부분의 국가에서는 자동출입국 심사는 자국민을 대상으로 서비스됩니다. 일본 또한 예외는 아니라서, 당신이 일본 국적이 아닌 외국인 신분이라면 예외 없이 입국 심사 시 유인 심사대를 통과해야만 합니다. 유인심사대는 사람이 정말로 많습니다..운 좋게 한산한 시간대에 일본에 도착했다면 30분 이내에도 통과할 수 있지만..그런 일은 거의 없고 대부분 1시간에서 2시간 정도를 입국심사줄에서 버릴 수밖에 없더라구요.(코로나19 상황이 호전되면서 일본 여행객의 급증 또한 영향을 주고 있긴 합니다.) 저는 요즘 들어서는 1년에 6번 이상 일본에 갑니다. 1년에 6번 이상, 이런 줄에서 시간을 버리는 것이란 참 쉽지 않고 짜증나는 일입니다. 그런데 웬걸, 일본도 외국인이 자동 출입국심사를 이용할 수 있도록 등록해주는 제..

마지막으로 일본에 다녀온 게 2019년 여름이니, 벌써 3년이 되었네요. 일본에서만 느껴지는 이런저런 풍경들. 모두 못 느낀지 벌써 3년.. 코로나만 아니었으면 벌써 10번은 더 넘게 일본 갔을텐데 참 안타까워요. 드디어 7월부터 제한적으로 일본 여행이 풀렸죠. 패키지관광에 한해 비자 발급 필요한 방식으로.. 저는 7월 19일 출발 북큐슈행 패키지를 끊고 출발을 기다리고 있답니다. 환전도 충분히 해 뒀구요(동전만 무슨 13,000엔이나 됩니다...일본 못 간 설움이 여기서..) 벌써 다음주네요. 기대가 됩니다.

이렇게 글을 잡는 것도 정말 오랜만이네요. 8년이라는 세월 동안 정말정말 많은 일이 있었습니다. 수도없이 여행도 갔구요. 그런데..좀 힘들더라구요 역시 블로그란거. 생각나서 다시 한 번 들러봤는데, 잘 있어서 너무 기쁩니다. 시작만 하고 등돌렸던 티스토리 블로그를 다시 시작해볼까 합니다. 개인 도메인도 할당하고 하나하나 준비를 해나가고 있습니다. 그래도 별로 기대는 많이 하지마세요. 저는 유투브 수익창출조차 유지시키지 못한 약한사람이니깐요.._

넵, 원래는 수시로 글을 써서 빠른 시일 내에 올려야하는 글임에도 불구하고 작년중에 끝난 에피소드를 아직도 우려먹고 있다는 점에 깊은 사과를 드리는 바입니다. 이번에는 동호인들뿐만 아니라 일반인들에게도 매우 유명했던, 해운대역 이야기입니다. ▶ 접근성 하나는 최고였던 구역사. 지금 역사야 뭐 답이 없을만치 멀리 떨어져 있지만(지하철 2호선 종착역인 장산역과 가까이에 있습니다 심지어(...)), 구역사는 지하철을 내리면 바로 앞에 위치해있으며 또 50m만 걸어가면 바로 바다를 볼 수 있는 최적의 위치에 있었습니다. 계속 이 역사가 기억나는 이유 중 하나라고 할 수 있겠네요. ▶ 해운대역 구역사, 휴가철 폭발 수요에 비해 많이 좁은 시설. 역사의 위치는 다들 당연히 아실거라 생각하고 패스하도록 하구요.프로젝..

*이 글은 가로 1280p 이상의 PC에 최적화되어 있습니다. 넵, iOS8 베타 글로 찾아뵙게 된 바운딩입니다. :) 7월 8일, 그러니까 오늘 새벽 2시경(KST +0900)에 iOS8 Beta 3이 공개되었는데요.이전에는 베타를 2주에 한 번씩 내놓던 애플이라 지난주 내내 기다렸는데, 나중에 보니까 공개 주기가 3주에 한 번씩으로 변경되었다고(...) 잡소리는 이정도로 늘어놓고, 한 번 직접 베타3에서의 신기능들을 뜯어 볼까요?(비교샷이 있는건 한 번 함께 올려보겠습니다.) ▶ 저는 beta 2부터 사용해왔는데요. Beta 2의 심각한 튕김, 앱 호환성 문제 등등 아주 상태가 안좋은데도 iOS 7로 내려가지 않고 기다리고 있었답니다. 매일같이 아침에 일어나면 제일 먼저 하던 '소프트웨어 업데이트'탭..

오래 기다리셨습니다.티스토리 블로그에서의 첫 글.동해남부선 이설구간 완전정복 프로젝트 제 3화, 우일역 편을 지금 바로 시작합니다. ▶ 우일역이 평범하지 않은 이유? 개인적인 견해이지만 간단합니다.임시승강장이라고 하면 보통은 직원이 없는것은 당연지사, 심한 곳은 정말 승강장만 덜렁 있기 마련인데, 이곳은 직원이 근무하는 작은 역사가 있기 때문입니다.현재에도, 과거에도 고정적인 상주 직원은 없었지만, 과거 열차가 정차할 적에는 열차시간에 맞춰 해운대역 직원이 출장을 나와 승차권 발매를 해주었다고 하더라구요.나중에 찾아보니 부산지역 임시승강장들은 다 이러한 방식을 택했다는 사실을 알기는 했지만, 나머지 임시승강장은 모두 승강장만 남거나 이미 이설되어 없으니 그러해 보였습니다. ▶ 우일역을 찾아가려면? 우일역..